们懂的,还是老样子,没有核心技术。
甚至因为核心技术的缺乏,我们的某船厂,根本就不能算是真正的LNG船制造企业。
因为如果不进口原料,不进口设备,我们根本就造不了LNG船。
而目前全球范围而言,造LNG船技术最好的国家,就是南朝国了。
18年的时候,他们甚至拿下了差不多全球的订单,而我们在国际上拿到的订单量是零。
当然这也和,南朝国大力压价又很重要的关系。
没办法,虽然南朝国造船厂也是半吊子,但谁让人家掌握的核心技术比我们多呢。
说起这LNG船的制造技术,就不得不说,这LNG运输船的几个种类。
其中最早研发这种运输船的是挪威的莫斯-罗森博格造船厂,他们最早研发出来的LNG船是球罐型运输船。
这种船的好处就是非常稳定安全,但运营成本高,而且运量有限,再加上重心高,所以运输安全性非常差。
后来日本人和法国人联合成立了一家公司,专门研发LNG运输技术,又研发出了薄膜型液货维护系统的LNG船。
在后来法国人成立了GTT公司,然后又开发了更先进的基于殷瓦钢的博模型维护系统。
而后来这种系统,因为运营成本低,可以加大运输量,等等一系列的有点,就成了LNG船市场的主流技术。
目前全球范围,几乎又百分之七十的LNG船都使用薄膜型LNG运输船,而这百分之七十的博模型船里,又有百分之九十以上,使用的是GTT的薄膜型专利技术。
所以现在GTT公司,基本已经不自己造船了,而是全世界的授权专利来赚钱。
这也就是大家看到为什么法国人,既不加班996,也不每周工作超过300小时,甚至还经常会罢工抗议,但却依旧能够享受高福利生活的主要原因。
而且这家GTT公司还非常霸道,他们对每条使用他们专利制造的LNG船收取的费用,就是百分之五。
要知道目前一条主流的17万方的LNG船,造价基本都在-2亿美元之间,而他们光是收取专利费,每条就能赚一千万美元。
这还只是专利授权,而全球能接受他们收权的企业也并不多,主要以南朝国企业为主。
而南朝国企业,造一艘LNG船的净利润,最终也就是百分之五,到百分之七。
也就是说,如果报价低,那他们基本造一条船都是白干,行情好的话,他们也许一条船能赚百分之二。
至于我们的那家造船厂,那就更是可怜了。
南朝国之所以还能够在LNG船上赚到钱,那是因为,除了法国人的专利授权之外,他们自己还有很多专利技术,而且人家还有很多生产设备是能够自产的。
而我们的那家LNG制造企业,每年必须给人家专利授权费暂且不说了,就说造LNG船使用的殷瓦钢,咱们都造不出来,需要进口的。
至于说,造LNG船需要使用的焊接设备,呵呵,也也是要从南朝国进口的。
所以你说,作为南朝国在这个领域的主要竞争对手,人家会惯着你?
所以说起国内的LNG进口,以及运输船制造领域,那可真的是让人一言难尽啊!
这也就难怪,秦笑天听肖锋说起,他打算联合他们成立一家工厂,来建造LNG船的时候,会那样的激动了。
因为如果真的攻克了这个难关,那可不光是降低国内LNG进口以及使用成本的问题。
这可是会惠及国内整个造船行业的泼天大功啊!
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