车的所有要求,人家几乎都满足了。
这产品力是der一下就上来了!
以前咱们差的就是这一块,可是这次不管是什么车评人,在看到人家的实测数据之后。
都是目瞪口呆,然后竖起大拇哥!
就这动力,你宝马同级车能比得上吗?
就这油耗,你日系同级车,又有哪个能比得了的?
要说这些德系和日系唯一还能拿出来说到说到的也就是底盘了。
毕竟瑞虎8是一款SUV车,重心比较高,所以底盘调教方面,尽管已经做到了能做的一切。
但抓地,过弯侧倾等方面的性能,那肯定是不如重心更低的轿车。
另外就是底盘用料了,因为要控制成本,所以自然也不可能用上高级的液压或者空气减震。
甚至连铝合金底盘控制件,用的也不多。
毕竟这车注定就是十几万的售价,你要让人家给你连铝合金摆臂什么的都用上,那就有点过分了。
但即便没有用那些铝合金底盘件,但人家的铸铁件也一样不影响性能。
反正钢性和安全性,是绝对又保证的。
所以这车都已经有这样的动力和油耗,再加上那样实在的价格,广大消费者也知道是真的不能在要自行车了!
其实诸多车友们,谁都没想到,这次奇瑞会这样大爆发。
按说他们的鲲鹏系列发动机很牛掰,大家以前也知道。
因为他们的发动机火了已经有一年多的时间了。
早在两年前,他们推出新瑞虎8的时候,这款发动机的数据就已经很出色了。
但谁都没想到,这次他们居然发了这么一个大招。
这相当于把发动机的性能几乎压榨到了极致,性能比原来的鲲鹏发动机又提升了百分之二十。
当然所有人不知道的是,奇瑞这次的车子,性能之所以如此大爆发,还有另外一个原因。
那就是这台车上,他们用的依旧是格特拉克提供的7速DCT双离合变速器。
可问题是这台车的发动机和变速器匹配调教,是出自星火科技只手…
要知道近些年我国车企在发动机领域进步神速,可是最弱的地方却有两块。
一块是底盘调教,另外一块就是发动机和变速器的匹配了。
你就比如C安的很多网红车型,用的就都是爱信的6速,甚至是8速AT变速器。
听着是很高级,但开起来却完全是另外一回事。
别说像日系车一样省油了,就连基本的动力传输这一块都做的不太好。
加速延迟,低速闯动,那感受就和开双离合没啥两样。
唯一的区别就是,双离合在低速蠕动工况下时间过长,可能会因为过热,引起变速器保护停机。
而AT在这块,可能要好那么一丢丢。
由此可见我们国内车企,在发动机和变速器这一块和国外车企差距有多大。
就算你能买到好东西,可你特娘的也不会用啊!
这种情况可不止是处在C安上,国内很多车企都面临这样的问题。
而这就只能说明,我们的大多数车企,在造车的时候,就特娘的是东拼西凑。
根本就没有真正培养起自己的工程师体系……
因为你发动机,和变速器这些东西,还可以靠买外国人的机床来生产制造。
可你匹配和调教这一块,就真的只能靠人来完成了。
这就是需要你有千锤百炼的匠人,才能匹配调教完成的,这种工作就是最吃经验的……
。
实力不允许我低调章节列表
请收藏:https://m.bq65.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)