能走的路况,有些地方,坦克还是一样能走。
随着这些视频越传越火,这车是真的彻底火了。
到这个时候,国内那么多口岸堆着的那些普拉多是彻底傻了。
你说咋办吧?
卖吧又卖不掉,可是不卖把,在这么等下去,那就成库存车了。
最后还是要降价。
虽然他们背后的官方,丰田可是绝对不会轻易允许他们降价的……
要知道在这方面,日系车商绝对可以说是头铁。
他们对于营销,很是有自己的心得。
那就是他们此前把国内消费者的心里,是研究的透透的。
所以在定价这一块,日本人那是相当的鬼。
一般车型都定二十几万的价格,而且只要定了价格,那就绝不轻易降价。
同门的日系车商之间,很少会打价格战。
而以前的大众也是如此,不过随着最近几年负面消息频发。
而且随着他们最近几年,把以前积累的口碑已经透支的差不多了。
大众的品牌力,在国内出现了明显的下滑趋势。
所以以前万年不打折的大众,最近几年也开始频繁打折,甚至打折的力度还一年比一年大。
至于美系车,那就更不用说了。
从来都是定价高高,但最后是当初定价有多高,后面打折就有多很。
唯有日系,却一直在执行,只要定价就绝不轻易打折的定价策略。
还真别说,他们这样一搞,还真把他们自己给抬了起来。
因为售卖价不轻易打折,这样二手车价格也坚挺的狠。
加上国内越来越多的老百姓,开始理智选车,所以日本车在国内倒是越来越好卖了。
以前的消费者迷信德国大众,那是因为大家都没车。
总觉得德国车牛掰,德国车是标杆,再加上被德系炒作的什么驾驶乐趣,人车合一这些文案给糊弄的一愣一愣的。
所以就迷信德国车就是好。
可等后来,大家都长大了,成家了之后发现。
什么特么驾驶乐趣,什么特娘的人车合一,忽悠谁呢?
尤其是买第二辆车的车主,基本很少会买德系车了。
为啥?
这和国内的用车环境有关,本来大多数情况买车,就是早晚通勤。
走的都是拥堵路段,可你德国车还特娘的用干式双离合,搞得很多车主对双离合都心有余悸。
还屁的驾驶乐趣?
然后就是大多数情况下,国内的高速都限速120,有些地方甚至就是限速100公里。
所以你说吧,你德国车就算性能在猛,又有个卵用?
难道我驾照是可以无限扣分的吗?
所以很多消费者,对车的需求也就变了。
年轻不懂事的时候,还觉得德系车好,操控好,有驾驶乐趣。
可到后面等自己能买得起车的时候,主要就考虑那么几方面了。
首先省油,然后空间大,最重要就是品质稳定,小毛病少。
这么综合下啦一比,拿出了日本车还有谁?
这也是日系车开始在国内市场渐渐占据上峰的主要原因。
而现在随着坦克300的出现,最起码丰田这边的人开始觉得他们的好日子要到头了。
你看人家的车,要颜值有颜值,要空间有空间。
你要都市驾驶省油,人家能给你把油耗降到四点几。
你想去越野,人家能带你上山下河!
你就说说,日系车里,有那个能在他面前笔画一个回合的?
所以就在坦克300混动版正式上市的第二天。
普拉多的价格开始应声而降,最开始的崩塌是从二手车市场开始的。
实力不允许我低调章节列表
请收藏:https://m.bq65.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)