特别营造高级感。
比如日产的大沙发,还有本田的沙发做的也特别出色,这方面美系车的内饰让人一看,就感觉好像出自石器时代。
还有就是空间,因为是全球车型,不偷工减料,所以在底盘这一块,美系车是毫无挑剔的。
哪怕是入门级B级车,驾驶超控,那都是杠杠的。
可问题就出在这里,如果你底盘不偷工减料,那么就不能轻易拉长轴距。
而且因为用料十足,簧下质量就足,所以后排空间自然就小。
这也是为啥美系车往往看着个头大,可车内的空间却让人感觉很憋屈的主要原因。
因为他们在后轮这一块,不偷工减料。
反之的案例那就是本田了,大家开过本田车的都知道,他们的设计师在空间这一块那真是无敌的。
明明和别的品牌差不多大,可内部空间那简直无敌,可本田设计师到底怎么做到的呢?
很简单,就是在后轮簧下质量这一块偷工减料啊!
所以本田车只要上了一百码,那就会开始发飘,如果当天在有点横风,那如果上高速,。驾驶员都能把方向盘捏出水来。
可以说,日本车就没什么操控可言。
这就是美系车相对而言厚道的地方,现在国内车企崛起,对美系车冲击不大。
因为本身他们定价就比较低,现在国产车崛起了,在他们看来,也没啥大不了的。
实在不行,价格就在降低一点好了,反正他们也还有很大一块让利空间。
而真正难受的就是日系车企,和德系车企。
日系还好说,本身他们定价体系就高,这时候为了保持竞争力。
大不了就把价格降低一个级别就好啦,然后把以前不国产的车型,拿到合资车企去国产。
这样就有了更大的降价空间。
可德系就难了。
要知道最近两年,随着国产车崛起,还有德系车前几年过度消费了消费者的情怀。
再加上最近两年,他们丑闻频发,这就已经让他们的销量出现了大幅下滑的趋势。
现在长城和奇瑞推出两款硬核级新车,这可是一下就擂到了他们的软肋上。
这可咋办?
本来他们的销量,就因为那次撞车,还有颗粒扑捉器的缘故,出现大幅暴跌。
现在还没缓过劲来。
可现在竟然又面临两大国产车企的夹击,这就让他们非常难受了。
要知道也就是五年前,他们还可以完全不把这两家车企放到眼里。
可是现在,人家的拳头产品,不但可以和他们的当家产品同台竞技,甚至还出现了超越的趋势。
这些德国人可是坐不住了。
尤其是他们派去的技术人员,在蓉城车展上,仔仔细细,里里外外的把那两台国产标杆车型给体验一遍之后。
这些技术人员回去之后,撰写的报告,可是让VW这家车企的高管是寝食难安。
他们怎么也想不到,这兔国的车企在技术突破上,速度居然如此之快。
要知道以前,他们对自己的产品有自信,那可是全方位的。
不为别的,就一个机械素质这一块,在他们看来,那些兔国车企,没个几十年就别想追上来。
原因很简单,他们的车企机械素质的领先,那就是建立在德国强大的机床设计和生产能力上的。
没办法,虽然他们在工业母机这一块,处于全方位的领先呢!
可是现在,他们傻了!
要知道在高端机床这一块,他们可是卡的很死的。
可兔国人,到底是怎么追上来的呢?
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