性能,要么就是图车子的豪华感。
可你图的居然是车子性能稳定,和省油……
这就真的很让人无语,只能说国内汽车文化普及是任重而道远啊!
也正是因为这些消费者的存在,才让日本人敢堂而皇之的歧视咱们国内的消费者。
才敢把国内消费者当傻子对待。
只不过这次,因为兔国两大车企在技术上的突破。
是让丰田在也不敢这样嚣张了。
以前万年不国产的雷车,这次终于是咬牙要拿到国内来合资生产了。
因为他们也知道,普通的丰田品牌,肯定是扛不住奇瑞和长城两线夹击的。
这样一来,就只能搞点降维打击的套路了。
好歹雷车,也是他们苦心多年打造出来的所谓高端豪华品牌。
还沾了点豪华的意思。
这次拿到国内来合资生产,自然价格就可以堂而皇之的下调了。
一旦国产之后,价格定位合理,自然他们就多了一款可以抗衡两大国产品牌夹击的武器。
最关键是,这样还能让他们吃更长的兔国汽车市场的红利。
而且只要在兔国市场和这两家企业缠斗,把他们的精力牵扯住。
就可以延缓这两家企业,在海外扩张的步伐。
毕竟兔国国内市场的支撑,会让这两家企业赢得更多的资金。
加快技术的积累,然后有了资本,他们就可以放心大胆的进军国际市场了。
可是这时候如果日系车企,能够在兔国市场,拖住这些兔国车企发展的脚步。
那么自然也就减缓了他们进军海外的动力。
否则如果眼看着这两家车企,在兔国市场做大,越做越强。
钱都被他们赚去了,他们就有更丰厚的资金,可以打通海外的渠道,研发更先进的技术。
那到时候在海外市场对决的时候,日系车企可就面临被动了。
所以最好的办法,就是把战火一直控制在兔国本土。
这就是日系车企这时候打的主意。
推新品,降价就是现在他们最为倚重的几个重要手段。
而且在他们看来,这些手段还特别有效。
毕竟现在兔国汽车市场,正处于转型阶段,虽然电车和混合动力车在市场占有率开始逐年上升。
但是目前,占据市场主流的,依旧是燃油车型。
毕竟在电池技术没有取得重大突破,不能缓解里程焦虑,不能解决冬季电池放电效率低,以及充电速度慢等诸多问题之前。
电动车想要大面积普及,并不是那么容易的。
所以日本人,还是有信心,在兔国市场上可以和兔国车企在缠斗十年。
而这十年,也是他们给自己争取的时间。
在电动车,和混动车领域,他们也觉得自己可以有所作为。
可实际上,在新能源领域,他们的脑子也乱的很。
一方面是企业太大,转型调头困难,而且一下子放弃传统燃油车领域的红利。、
就连德国人都做不到,日本人又如何舍得?
而另外一方面,则完全是因为他们在新能源赛道上点错了技能树。
此前他们放弃电动车研发,大力度搞氢能源计划,结果干了这么多年,却是竹篮打水。
虽然也是有相当身后的技术累积,可问题是,人家大国是不会跟着你的指挥棒转的。
这次兔国和鹰酱很默契的都选择了电车作为新赛道,就很好的给日本人上了一课。
或者说两边是一人赏了他一记大耳帖子,可以说是抽完左脸,又抽了右脸。
狠狠的告诉了他们,绰尔小国就不要计算着,如何在替大象选择赛道了。
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