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他们也知道光是靠自己，要想玩电动车肯定玩不转。
就从他们此前发布的那款什么I系列就能看出来，可以说推出即扑街。
那是因为他们根本就没玩明白，电动车的核心到底是什么。
还想靠着自己在燃油车时代积攒的口碑和名气，继续在电动车行业里当头部车企。
你这不是做梦呢吗？
甚至很多宝马的设计师都以为，电动车嘛，那还不好搞。
只要把咱们燃油车随便找过来一台，把里面的内燃机换成电动机，不就完了。
而他们也真那么做了，可那样做的实际后果就是，你这车子注定性能会拉胯。
因为真正专业的电动车，必须要有一个自己的平台。
而目前全世界车企里，真正为电动车开发自己平台的企业就那么几个。
最有名的就是特斯拉和BYD了，另外几家，都是一些名气不太大的国内车企。
因为电动车，没有发动机，变速器，就靠电机，电池来驱动。
所以如何布置电池，和电机，这才是关键。
你要考虑车子的重心，所以设计的时候，必须要考虑这些零部件的布局。
而这些零件的布局，如果布置不好，那可是会很严重的影响，电车的行驶里程，和驾驶感受的。
而这也正是消费者最在乎的。
可是目前意识到这一点重要性的车企，全世界就只有特斯拉和BYD。
就连BMW也没有意识到，全新电动车平台的重要性。
不过他们却也知道，今后想要在电动车领域混开了。
那就必须要抱上一根粗腿，此前他们尝试着找长城合作。
其实主要目的，还是看重人家的能力。
他们那点算盘很简单，其实无非就是先合作，如果有机会，就吞了人家。
你还别不信，这就是这些国外车企的用心。
可谁也没想到，人家长城居然越做越好，人家的当家车型，连续几十个月占据国内SUV销量榜的冠军。
这就让他们既是眼馋，有感觉希望渺茫。
而且这家企业的学习能力还贼强，如果和他们合作，很有可能会把自己绕进去。
所以你看他们和长城里里外外谈了好几年，绯闻也传出了不少。
可惜最后都没能合作成功。
可是后来，他们又看到了他们本家大哥奔驰和BYD合作的情况。
两家确实是想搞电动车的，可谁都不愿意拿出核心技术。
所以搞出一个腾势，但实际造车结果却不伦不类。
现在人家BYD是越做越强，甚至丰田都说了，将来要和BYD合作。
你说这时候他们在找上去，估计人家BYD根本都不鸟他们。
而这次晨华的收购，则是让他们突然感觉看到了希望。
这名厨集团虽然不是专业搞车的，可他们关系门路却非常牛掰啊！
你就比如，现在在兔国火的不得了的劝业基金，专门给那些
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