第1648章项目细节
和约翰逊一样,段云野希望能以最小的代价将沃尔沃引进到中国。
但是从目前的情况来看,约翰逊显然无疑在中国加大投资,或者说沃尔沃的股东们不会允许约翰逊在中国下重注,毕竟那至少需要上亿美元的资金,而这对当前财政情况有些紧张的沃尔沃来说,是不能接受的事情。
既然如此,段云只能启动自己的第2套方案,那就是自己出资从沃尔沃引进技术设备和生产线。
一般来说,全套购买国外生产线只要现金到位后,那么相关的技术全归段于所有,但段云之所以提出会沃尔沃10%的股份,这其中有两方面的考虑,一方面就是他还想获得沃尔沃商标的使用权,以便于将来汽车出口,而且在国内的话,外国品牌的汽车肯定是要比国产品牌更有品牌溢价性的。
另外一方面,段云也希望用到10%的股份和沃尔沃集团捆绑在一起,形成稳固的利益关系,从而将来获得更多的沃尔沃汽车技术支持。
“你要全资购买我们的生产线和技术?”听到段云这么说,约翰逊多少有些吃惊。
“没错,我想购买两条汽车生产线,一条是你们沃尔沃740轿车的生产线,另外就是F12卡车的生产线以及相关技术,如果您愿意出售的话,可以给我一个报价,一旦新的汽车厂投产,你们沃尔沃也可以占据10%的股份。”段云正色说道。
段云之所以选择沃尔沃740轿车和F12卡车的生产线,其实是在瑞典参观的时候,他就已经做好打算的事情。
沃尔沃740轿车使沃尔沃集团在1982年时候推出了一款汽车,这款轿车可以说是沃尔沃历史上一款非常重要的车型,从技术上水平和汽车外观造型上来说,和目前国内热销的桑塔纳轿车几乎大致相同,但是沃尔沃740车身轴距为2770mm,比桑塔纳要稍长,相对来说车内的空间也要更大一些,并且在车辆安全性来说,达到了世界顶尖水平。
在80年代的时候,沃尔沃主营三种车型,分别是740760和780三个起点,760是最初推出的版本,而段云想要引进的740生产线,属于760的低配版本,另外在1987年的时候,沃尔沃还推出了一个顶配的760改款,那就是沃尔沃780。
考虑到当前中国实际的情况,760和780生产技术难度略高,尤其是780轿车配置非常的高,国内的消费者难以承受,能买得起760轿车的人也寥寥无几,唯有沃尔沃740轿车,技术相对简单可靠,价格也相对低廉,最适合中国市场的需求。
从1982年一直到1991年,沃尔沃760轿车及其衍生车型累计制造了约143万辆,可以说是一款非
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