第2401章居安思危
在重卡基地新建立的生产车间,段云听着陈桥的详细介绍,脸上陷入了思考的神色。
从前世国产汽车的发展经验来看,由于重工业技术落后,早期的国产汽车只能通过逆向模仿,来拉近和国际汽车领域的差距,这个过程长达几十年,而现在天音集团通过前期的技术引进和发展创新,已经把这个差距拉到到了5到8年的时间,这已经相当的不容易。
从民用轿车上来说,欧美日等发达国家采用的技术侧重各不相同,日本的汽车产业比较保守,因为岛国自然资源匮乏,原材料和能源都只能依赖进口,所以他们生产的汽车省油和耐用就成为了设计的最重要指标之一,而其中的发动机和变速箱技术相比于欧美,要相对落后一些,因为使用都是一些非常成熟的技术,虽然动力和操作性不是那么完美,但是价格便宜,故障率低,非常适合家用。
欧美的汽车追求完美的操控性和动力强劲,而且喜欢大胆采用新技术,在技术上都是最先进的,但相对来说功能越多,技术越先进的产品故障点也会越多,对于普通用户来说,有可能需要更多的额外支出,对于普通平民不是非常友好。
而欧洲汽车和美国汽车也存在一定的差异,由于美国石油廉价,所以国民都喜欢一些大排量的汽车,油耗也相对很高,而欧洲汽车尤其是德国汽车,在马力和油耗方面,做的可以说比较均衡。
最早的国产汽车模仿的都是日本的汽车,因为技术相对保守,门槛比起欧美系的汽车来说较低,而且制造成本也很低,所以早期的中国汽车都是在模仿日本相关的车型。
另外在技术转让方面,欧洲车企相对来说比较大方,早在80年代大众就已经开始在中国上海合资办厂,一直到生产奥迪车型的时候,开始给中方提供一些相关的技术,这对于当时的中国汽车产业来说,是非常重要的,可以说把中国的汽车产业提升了很大一截,使之与世界汽车产业的先进水平,有了实质性的缩小。
而日本厂商则吝啬的多,直到90年代中后期,才有日本企业在中国合资办厂,但是对于相关技术有的非常严格的保密,除了在中国赚钱之外,几乎没有对中国的汽车产业带来多少带动。
直到2000年之后,日本的三菱公司开始向中国汽车企业销售其发动机产品,而就是在那个时候,国内的汽车企业开始纷纷模仿三菱发动机,但总的来说,国产发动机的技术始终发展缓慢。
段云的沈星和康云两款微型轿车,其实走的也是日系汽车的路子,成本低,油耗低,维修方面,为的是能够让更多的国人实现自己的汽车梦,但是对于中高端车型的研发,一直都是段云的终极目标。
段
请收藏:https://m.bq65.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)