第93章不是说公平公正吗?
众多车企纷纷主动联系天启设备公司,却得到回复,智能驾驶程序还在验证中,暂时没有公开授权的想法,各大车企只好作罢。
而在新闻发布的第二天。
哥亚迪早已准备好的搭载了小智驾驶系统的几款车型,就开始在金顶市区内陆续亮相。
哥亚迪官网郑重宣布——
与天启智能设备科技有限公司达成战略合作,名下多款车型即将搭载苏信所开发的L4级别智能驾驶程序小智,已售的部分车型也能花费两万元进行智驾升级。
同时,哥亚迪官方几个宣传和直播团队也来到金顶市,在几款车型里各自开始直播宣传。
由于金顶山法律法规已经允许智能驾驶汽车上路,所以直播团队都是坐在后座为观众讲解。
从语音控制车辆启动开始。
到语音设定目的地。
车辆自动驶离地下车库。
开进车流如织的大马路上。
一系列操作如行云流水一般,既顺畅,又快捷,还无比方便。
眼看着汽车在繁华的街道上自如穿行,不少网友都惊呆了。
“卧槽!这智能驾驶牛逼了!”
“连繁华路段的电动车鬼探头都能完美规避,确实很厉害!”
“刚刚那段窄路掉头好流畅啊!一点都没有其他智能驾驶程序那种呆板木讷的感觉,这种技术,比一般的人类司机都要强得多。”
“这才是真正的智能驾驶!”
“不愧是L4级别的智能驾驶!”
“不愧是苏总开发的,这智能驾驶程序,起码甩了同行两条街。”
“苏总出品,必属精品!”
哥亚迪几款智能驾驶车型全网爆火,引起无数人的议论和关注。
再加上搭载雷神电池的全新车型即将正式上线,两者热度叠加,更是让哥亚迪的新车备受瞩目。
某种程度上来说。
在雷神电池与各大车企达成战略合作后,大家在新能源赛道上拉平了不少差距,毕竟谁都知道电池技术是新能源汽车的核心。
既然核心技术上用的是同样的产品,那么大家用来当作竞争优势的,就只有品牌口碑,营销渠道,品控管理,售后质量,造车经验,成本控制等各方面的综合实力。
而从这些方面来看,仓促转型的传统车企,和这些年才崛起的新能源势力,可以说各有优劣。
双方基本被拉到同一起跑线。
可现在。
哥亚迪宣布搭载天启设备名下的智能驾驶程序,成为全球首家搭载L4级别智能驾驶的车企,在智驾程序上和所有车企拉开了差距。
一下子冲到了所有车企前面。
这让不少车企都傻了眼。
“开什么玩笑?我们设计研发的新车型造势这么久,都准备正式发布了,现在哥亚迪突然冒出个L4级别的智驾程序,这还怎么玩?”
“电池一样,电机电控的区别用户又感觉不到,
请收藏:https://m.bq65.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)