就在杨泉之发挥三寸不烂之舌，向吉迪塔中将宣传歼10E的各方面性能时。

　　布歇尔机场上空。

　　备受瞩目的飞行表演环节也已经拉开了序幕。

　　实际上，在传统的航展日程安排中，一般不倾向于把飞行表演环节安排到专业日里面。

　　一来是观展人数太少，特地起飞一次比较浪费。

　　二来，最开始，参加专业日的人员真的都比较专业，很少会因为飞行表演这种浅显的性能展示而影响到最终决策。

　　但是后来，越来越多的主办方发现，某些国家买飞机真的跟买菜差不多草率。

　　而且，最终拍板决定的人也未必真懂空军。

　　所以飞行表演这东西还真就能起到一定的宣传效果。

　　最后干脆就每天都设置不同的表演内容了。

　　而这一次，既然是在巴黎举行的航展，那么首先升空的，当然是属于东道主的型号。

　　那架通体黑色的阵风C01。

　　由于资金问题，阵风的B型和C型都只制造了一架原型机，只有舰载的M型按照原计划完成了M01和M02两架。

　　从飞行测试到参加航展，所有任务都只能由这寥寥四架飞机来完成。

　　好在M88-2发动机如今经过了常浩南buff，虽然性能指标未必有多先进，但稳定性方面绝对没有任何问题。

　　即便在这样高强度的连轴转之下，仍然保证了标准线以上的故障间隔。

　　看着接近服役状态的自家飞机在半空中闪转腾挪，位于贵宾席上的塞尔日·达索总算露出了一个欣慰的笑容。

　　阵风战斗机采用了近距耦合鸭翼布局，其鸭翼和主翼之间距离很近，侧重于利用近距耦合效应提高非定常涡升力，推迟主翼的失速。

　　这种设计让阵风在低空低速下的性能，尤其是敏捷性更加优异，也因此而更适合承担对地攻击任务。

　　当然，这也是达索产品的老传统了。

　　法系战机在动力层面历来存在短板，因此更擅长，或者说，不得不擅长差异化竞争。

　　“阵风战斗机安装了汤姆逊公司生产的REB2无源相控阵雷达，在扫描频率、探测精度和多目标跟踪能力上都强于台风、JAS39和F16上面的机械扫描雷达。”

　　这种直接diss对家型号的事情，自然不可能由身为老板的达索亲自说出口。

　　因此，是由艾德斯坦纳负责给旁边几名分别来自埃及、希腊、韩国、奥地利和新加坡的参展代表介绍阵风战斗机的具体情况。

　　“但是我听说，洛克希德·马丁已经有了给F16C/D升级有源相控阵雷达的计划？”

　　旁边一名来自希腊空军的中校放下望远镜，对艾德斯坦纳说道。

　　“那毕竟只是计划。”

　　后者耸耸肩，回答道：

　　“而且也只是升级相控阵天线，无法更换雷达后端的底层设计”

　　“另外，我们的阵风在

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