，从而得知了中国有这样一个汽车制造商。

　　“别造汽车了，来搞互联网吧，未来是网络社会！”

　　一名来自美国的网友在留言板上大声呼吁道。

　　对互联网这个东西，韩皓觉得非常新奇，但他看不懂对方的赢利点在哪里？现在所有的中国网络公司都在亏损，但都以看上去一副不差钱的姿态纷纷赴美上市。

　　看不懂的东西少碰为妙，韩皓还是不忘初心，专注实业尤其汽车领域。

　　除了国内互联网公司大笔烧钱善于制造话题外，就属中华集团在民营企业中无论是规模还是话题都最为惹人注目。

　　因此，中国奥运代表团的招商部门主动找上门，像健力宝这类传统合作企业由于内部经营问题减少了赞助投放金额，那么寻找新的大腕赞助就迫在眉睫。

　　上一届1996年亚特兰大奥运会，中国代表团首次引入商业赞助模式，上至国家代表团，下至各项目专业队，八仙过海各显神通，从5万起到300万，一共找来50多家国内外合作企业，赞助总金额在3000万左右。

　　这一届举国关注的奥运代表团出征，当然需要寻找有能力也有意愿的大企业赞助。尽管中国属于举国体制培养运动员，但地主家也没有余粮，对奥运代表团方面只提供了最基础的供给。另外的福利奖金，需要体育总局广开门路，自己为代表团寻找赞助商改善条件。

　　体育赞助要遵循1比3的原理才能获得最佳的营销效果，就是说你花了1块钱在赞助费用上，至少需要拿出3块钱来投放广告做宣传推广。

　　当然，这次和中国奥运代表团的合作也是在程凯的牵线下达成。

　　作为营销宣传方面的能人，程凯早就关注奥运会和世界杯这样的大型赛事。如果中华集团要想继续往上走，打响品牌走出国门，对这样大型项目赞助是不可避免的极佳选择。

　　2002年世界杯确定由日韩两国合办，为了取得在家门口举办世界杯的赞助权，韩国现代起亚汽车豪掷千金，以超过日系汽车品牌一倍的价钱拿下独家赞助商资格。

　　现代起亚汽车准备利用这个千载难逢的好机会，把韩国汽车品牌正式推向全世界。从02到22年，6届世界杯15亿欧元的巨额赞助，创造了世界杯赞助史上的新记录，也显示出韩国人对自己实力的自信。

　　万一现代起亚汽车经营不善，那么这笔巨额赞助费就将成为沉重的财务负担。

　　中华集团当然无法和现代起亚全球范围营销相比，但在国内营销上也正好恰逢其时可以尝试一二。

　　同意2000年悉尼奥运会为中国代表团提供1000万元赞助费用，明年继续提供600万作为申办2008年奥运会赞助费用，中华集团成为了第一家“中国奥委会战略合作伙伴”。这属

　　请收藏：https://m.bq65.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）