部件自主生产。如此一来，投资300万的项目，经过循环优化，至少可以撬动1200万的社会配套。

　　300万，可不是一个小数目，到底钱要从哪里来？

　　找银行贷款，整个厂资产评估下来不超过百万，至于韩皓寄以厚望的70CC发动机知识产权，银行无法评估价值，体现在数据中就是0元。更何况银行还深陷三角债中收缩银根，加之韩耀厂还是乡镇私人企业，想贷款基本没有可能。

　　民间标会，已经到了年底，标会活跃度不高，何况300万不是小数目，以韩皓的信用无法支撑起来，更何况他不愿意付出高息抢标。还有其他投资者要求按投资金额入股，这些韩皓一律不同意，好不容易弄出的成果，他如何愿意分给别人。

　　面对融资渠道一一堵死，但韩皓并未太过着急，因为他的鱼饵已经投下，就等大鱼自动上钩了。

　　果不其然，韩皓接到了张全友的电话，说他准备上门来聊聊。

　　钱江厂就是潜伏在韩皓身边的大鱼，每年都要到全国各地采购发动机，现在突然家门口出现了一家能够研发出合格发动机的小厂，你说身为大鳄的钱江厂会不感兴趣吗？

　　韩耀车辆研究所研发成功70CC摩托发动机，钱江厂当然一早就收到了消息。现在国家主管部门正打算把全国摩托车厂进行重新分类，一类厂是重点支持企业，由国家场面从财政、税收和政策方面加大扶持。这类厂如嘉陵、建设、轻骑，国家扶持它们在股市上市融资，提供外汇购买先进生产线。二类厂是省级重点企业，享受省级资源的倾斜。具体例子就是钱江、幸福。作为省里的重点工业企业，缴纳大批税额，提供大量就业。省内对其在财政上有支持，也在上市的排队行列当中。三类厂是属于自生自灭企业，任凭企业在市场中厮杀，政府不会有过多关注。大多数都是杂牌，市场份额占有率不高。

　　为了鼓动摩托车厂升级，原本分类是按年产量划分，现在据说准备加入摩托车发动机生产线这一个硬性指标。所有没有摩托车发动机生产线的企业，都将划为三类厂企业，不再享受政府政策的优惠。

　　这对钱江厂来说，犹如是头上悬着随时会掉落下来的利剑，发动机生产线可是必须要搞到手的硬指标。近些年，钱江厂也一直在寻求和国外摩托企业合资，尤其同日A本四大摩托车企业谈了不少次，但因各种原因都没有成功。加之日A本企业纷纷在国内跑马圈地完毕，找了国内不少大厂合资，钱江厂想高价购买日A本发动机生产线，日方从战略角度和考虑国内合资方利益，并不会向第三方转让关键技术及生产线。

　　面临如此困境，钱江厂的决策层一直倍感压力，因此得知韩耀厂的产品通过

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