百万的女生同意嫁给你。”
得知韩皓新的称号，赵全复就此打趣道。
今天是CVT新一次试机活动，所以韩皓和赵全复有空都过来看看。夏天诚近段时间好像突然冒出不少奇思妙想，让CVT项目组一连解决了好几个技术难题。
“3、2、1——启动！”
伴随夏天诚一声令下，中华集团自主研发的CVT样机再次启动。上一次只坚持了12秒，为此夏天诚还得了“飞毛腿”的称号，这次情况如何，在场所有人都把心吊到了嗓眼上。
“嘟嘟——”
发动机在运转，CVT样机也随之工作。
“1、2、3、4……12、13……”
所有人都在心里默默数秒，终于突破了12秒禁区，表明这次比上次要有所进步。
“停机！”
看到时间刚超过5分钟，夏天诚果断下达了停机命令。
“噗——”
发动机和变速器随之停止下来，观测各项数据都表现良好，这意味着CVT变速器终于离成品化又近了一步。
这一台自主研发的CVT变速器，可以顺畅工作，预示着中华集团自动变速器看到了黎明前的曙光。
不容易啊，在外援里卡多公司的技术指导下，花费2年半的时间终于完成了第一台CVT样机，这其中凝结多少中华工程师的汗水和付出。
很快，第二次试机行动开始，这一次目标是8分钟。
钢带链条高速工作时会摩擦起热引发大批热量，因此耐热材料和合理化散热降温成为关键，这些需要试验时尽量收集数据来完善优化设计。
随着夏天诚喊话开始，尚未完全冷却的CVT样机开始了第二次的开机工作。
非常顺利，8分钟试机完成，CVT样机再次经受住了考验。
“上一次失败主要在于我们的变速器程序出了问题，钢带受到的压力超过了他所能承受最大阈值，因此12秒就烧毁。现在我们降低了它的输出频率，这次我们把转动频次降低了30%，并在程序上加上了过热保护代码，因此这次试验顺利很多。”
简单把技术问题向韩皓做了汇报，当然改进款的样机绝对不止只做了这些修改，这只是为了方便领导理解，夏天诚如此解释道。
“不过这样一来，我们的CVT产品所能承受的扭矩将会大为降低，1.6L发动机将是他最理想的搭档，再高的话估计得等下一代的产品面世。”
犹如建房子，基础打得只有那么多，楼层已经计算好最大安全高度。这台CVT变速器就算实现量产，也只能在低功率发动机上范围内使用。
夏天诚的一番话，点明了自主CVT的前景。
“从零到有，已经是非常了不起的成绩！一旦量产，你就成为国产汽车业的大功臣！”
对现在的表现，韩皓已经非常满意，砸了2个多亿终于
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