，就是华夏宏光。之前开着微面，总给人档次不高的感觉。如果换成轿车，又不能用来运货经商。现在宏光的出现，解决了这个难题。
一辆宜家宜商的体面MPV，完美契合他们的需求，受到追捧名正言顺。
上市8个月以来，华夏宏光月销量很快破万，紧接着又向2万目标冲去，到了年底实现了11万的销售佳绩，月销量稳定在1.8万辆以上。
作为轻骑兵，华夏宏光是中华集团派出打探市场风向的先头侦查部队，在国外没有参照者，属于针对中国市场独创之军。现在看来，它们完美达成了预定任务，也给中华集团的自主创新之路提供了无比信心。
“中国人也能在汽车细分市场中，发挥聪明才智和创造力，成功在外资巨头虎视眈眈下分到一杯羹！”
新的“四驾马车”给中华集团带来了超过60万辆的销量，成功实现了公司的战略转移和产品升级。
现在中华集团不再是光靠摩托车和微型车打拼的企业，而是在轿车、SUV和MPV领域有了新发展新突破。
如果没有及时跳出来另创发展引擎，中华集团将会面临增长乏力的巨大风险。
在五菱之光等强大竞争对手上市后的围追堵截下，第三代华夏之光凭借优良的口碑和大微面的概念开创者，才勉强保持住了月均1.3万的销量，没能实现破1.5万的目标。
这表明微面市场已经来到一个天花板，众多对手纷纷加入，华夏之光能保持着优势就不错了，无法给公司带来更多的增量。
虽然二代华夏之光和其同门微货兄弟——华夏荣光没有停产，降价继续生产，但两者合计月均4000辆的销量趋势一直在下滑，产品竞争力缺乏，没能提供更多的支持。
二代、三代华夏之光产品一共完成了20.3万辆的成绩，跟去年刚好持平。
销量的天花板还在第二代QQ身上浮现，在五一节十周年晚会时公开上市，面对雪佛兰Spark、奇瑞“瑞瑞”同车型的挑战，二代QQ销量一直在万辆上下徘徊，没能更进一步创下新的辉煌。上市8个月，完成了7.2万辆的销量，跟往年表现平分秋色。
这说明微型轿车细分市场也达到饱和，没有过多增量可供挖掘。
在华夏风光这款面包车已经停产的前提下，其他值得一提的帮手只有华夏皮卡了。
跟长城在皮卡市场打得有来有回，在缺乏投入和新车该款的背景下，华夏皮卡只贡献了3.1万辆的年销量。皮卡车型在许多城市不允许进入主城区，而且车身还要喷涂警告标志，这让皮卡在中国一直无法兴旺起来，只能作为小众工具车存在。
结合下来，中华集团赖以发家的嫡系部队一共只贡献了30.6万辆销量，守成有余开拓不足。
原
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