离了由美国次贷危机引发金融海啸，导致了这边风景独有的大好景象。

　　不过韩皓还是透过公司现状，开始感受到次贷危机带来的凉意。

　　中华集团作为全球最大的摩托车生产企业，每年对外出口摩托车数量高达250万辆，印着中国制造的摩托车伴随来自全球各地的采购商源源不断销往五大洲。

　　从手头拿到的一手数据来看，进入2007年后除了第一季度勉强跟去年出口量持平，进入第二季度后中华集团的出口数量突然减少了20%，尤其是来自欧美发达国家订单大幅减少。第三、第四季度的订单以肉眼可见速度减少，许多老客户以各种理由不再追加订单，出口销量下滑已经是必然。

　　这足以证明当欧美发达国家陷入次贷危机后，普通消费者的购买力受到极大影响，房贷都还不起当然不会再购买摩托车。

　　作为中国经济飞速发展的三驾马车之一，出口一直处于最重要的地位，世界工厂的定位为国家带来了2万亿美金的外汇储备。

　　但现在出口开始遇冷，许多出口工厂跟中华集团遭遇一样，来自西方发达国家的订单突然开始减少，就算金融方面未受到影响，但中国实体出口经济方面却遭遇次贷危机波及。

　　国家三驾马车是投资、消费和出口，三者合力把中国推向全球经济第三的位置。

　　投资是国家用国债形式对基础设施建设进行了大规模投资，铁路、公路、港口、电力、能源等基础投入，为中国经济装上一大引擎。

　　消费则是三驾马车中最薄弱的一环，中国人除了种植开荒小能手外，还是储蓄大户。任凭国家喊破了天，大家都习惯把钱存在银行，以防不备之需。不得已下，房地产成为拉动居民消费的有效工具，买了房还得装修买家具等，至少带动二十多个行业发展。

　　剩下的出口则占据不可替代作用，除了挣回来大笔外汇，更主要是提供了大量的就业机会。

　　中国至少有8亿多劳动力人口，而外出打工流动人口接近2亿，尤其在沿海打工的适龄青壮年工人数量超过1.2亿。他们绝大多数都被对外出口工厂所消化，一旦出口放缓失业的话，会引发巨大就业问题。

　　所幸这些年国家对农村的基础建设投入巨大，好比村村通公路、通水通电通网络等建设让农村面貌大为改变，可以说为农村市场启动打下坚实基础。如果真失业了，工人肯定会大规模返乡，重新投入家庭承包责任制种地行列。可以毫不夸张说，广阔的农村是外出打工人口最后的退路，对国家社会稳定具有重大战略作用。

　　韩皓当然无法关注这样宏观顶层信息，他现在正跟来自意大利的比亚乔公司接触。

　　当年比亚乔跟华夏摩托有过交情，虽然双方没能合资，但比亚乔却为中国人提供了完整的技术研发培养体系，还因此跟AVL扯上关系导致后续汽车发动机的合作事项。

　　面对华夏摩托这样的强势表现，就连日系企业本田、铃木摩托都退避三分，更不用说比亚乔这样的意大利品牌。

　　坚持几年时间后，比亚乔终于无法再维持在中国工厂的生产，他们家族有意退出摩托车市场。

　　因此，看在曾经的情面上，比亚乔希望把中国资产出售，而华夏摩托是不错的对象。

　　当年比亚乔还是高不可攀的对象，现在却遗憾退出摩托车行业，韩皓想起这些就会在心里感叹没有永不落幕的王权。

　　比亚乔着急套现，所以华夏摩托并未费太大成本就接收了他们在中国的固定资产。

　　照理说，现在摩托车出口明显已经下滑，华夏摩托再吃进比亚乔高达50万辆规模的生产线有些不合常规。

　　不过韩皓在意的却是另外的理由，就是“逆周期投资”！

　　在其他竞争对手都收缩战线时，中华集团可以凭借强大的实力进一步扩大生产规模，将来一旦市场回暖就会形成竞争对手无法企及的低成本优势。而且，还有一点就是挤兑死竞争众多竞争对手后，就能一家独大从而有提高溢价的能力，来弥补逆周期投资的投入。

　　当然所有的这一切，都建立在一个必要前提之上，就是该产品在未来还有广阔的市场。

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