返的创业道路。

　　从一开始的摩托车后视镜，到“荣耀”牌摩托车发动机，再到华夏牌首辆踏板摩托车，见证了中华集团一步步发展壮大。

　　其次便是大跨步跳跃进入汽车行业，从仿制铃木车型的华夏之光，到借鉴丰田花冠的中华“秦”，初步在汽车行业站稳了脚跟。

　　紧接着便是横空出世的“水滴涟漪”家族化概念设计suv中华“唐”，完全摆脱了仿制的标签，开始拥有正向研发产品的实力。

　　在核心技术上先是攻克了“盘古”发动机，后来又啃下cvt变速器的硬骨头，成为国内自主品牌实力第一。

　　随后执行华夏和中华双品牌战略，华夏宏光、“宋”、“明”等热门车型不断冒出补齐产品线，跻身成为国内一流车企行列，并且开始进军新能源汽车领域。

　　趁次贷危机时刻，一举收购路虎、沃尔沃两大全球知名豪华品牌，使中华集团走出国门成为全球汽车巨头，最终苦练内功整合数年让总销量一举冲到全球前三。

　　所有中华集团打造的概念车和量产车都一一呈现在眼前，详细的图文再配上真实历史视频资料，不但见证了韩皓从毛头小伙变成了商界巨头，还展现了中华集团从小作坊变成世界巨头的经过。

　　韩皓虽然是1993年夏天才接手家族企业开始打造中华集团，不过为了更真实复原企业发展历程，他将公司的创立时间往前挪了一年即到1992年。表明自己并不是完完全全的白手起家，而是站在了父亲的肩膀上起步，至今正好时光20载。

　　短短20年，中华集团成功创造了中国经济的奇迹，从一家乡镇作坊成长为中国民营企业第一名，进入世界500强企业前50名行列，为中国工业制造争了光。

　　刚落成的中华汽车博物馆就是送给中华集团的20岁生日贺礼，希望其能成为百年基业长青的企业。

　　在博物馆揭幕仪式上，还有另一项大型活动同步鸣响了发令枪。

　　由中华集团独家赞助的中国汽车拉力赛，有共计36支职业车队超过130辆赛车参加，第一站起点就设在新落成的中华汽车博物馆门前大广场。

　　中国汽车拉力赛是在国内举办影响力最大的汽车赛事之一，分为8个站点，耗时4个月横跨整个中国进行，要在极限天气和严苛路况下长途跋涉才能抵达终点。

　　经过多年培育，已经拥有了相当固定数量的观众，是中国传播汽车文化的有效载体。

　　江州站是今年增设的新赛点，车手们将从中华汽车展览馆出发，环绕西湖景区的山路进行比赛。

　　每年的分站赛都会重新挑选8个国内城市，以此最大限度将汽车文化传播到960万平方公里土地之上。

　　毫无疑问，今年首站选择在江州，当然有配合中华汽车博物馆宣传

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