,但事实比这边要重要的多,按理说老孙过去更合适。
但是渝州旅游公司这边初立,是枫城真正进入旅游的第一步,也是相当重要的。
这里面还有个原因,前期都是老孙一手操持,张彦明也在考虑这个时候换人是不是不太恰当。
想了一会儿,决定还是把老孙留在这边发展旅游公司,以渝州为基础慢慢统合全国其他省份的资源,形成一个覆盖全国的旅游系统。
这个过程中不管内部外部,需要打交道的地方部门太多了。他的性格更合适一些。
拿出工作笔记记了几笔,手机一震,仙媛的短信:第一代商务智能手机通过测试,要开始量产了。
张彦明回了条短信表示知道了,鼓励了几句,被仙媛鄙视了一下,感觉他太糊弄。
好巧不巧的,庐州张厂长也发了条短信过来,第一款家用轿车也最终定型进入量产流程了,初步预计月产量一千五百辆。
这个产量在这个年代并不算低,基本上已经达到全国总产量的三十分之一左右了。
磨合一段时间以后,这个产量会有所提高。庐州家用轿车车间的预设产量是年产十五万辆,但投产当年肯定达不到,后面也是要看实际情况分配产量。
去年全国汽车总产量也才不到两百万辆,销售二百一十万辆(含进口)。其中轿车不到六十万辆,私人家庭轿车就不用说了。
这个设计产量其实以张厂长为首的汽车厂管理班子提出了多次置疑,都被张彦明安抚住了。
他们感觉张彦明有点疯,一年产十五万辆,你卖给谁?国家采购吗?
事实上到了02年,私人轿车保有量开始冲刺,年年攀高。张彦明不可能和大家说我知道后面的发展情况,只能解释说有备无患。
这款车和准备用来内部使用的车不是一个系列,这是红枫的首款量产车,内部用车是BGC,那个早就开始生产了。
从汽车,张彦明又想到了汽车测试中心。自己可是计划了三个汽车测试中心,庐州是肯定要占掉一个的,阿米丽卡也要建一个,剩下一个放在哪是个问题。
其实他一开始想的是国内一个,阿米丽卡一个,欧州一个。只是后来一查,嚯,特么欧洲光是世界闻名能排上号的就有六个,那还建个屁呀。
其实就算建两个吧,也不是不行。这东西又不是硬性规定,只是张彦明有点执念,想把这个世界之最弄回来。
像最长直道,最复杂车道,最大综合赛道,最大测试中心什么的,这对国内的汽车制造行业来说是大事情,是很有意义的事情。
庐州那边满足不了这个需求标准。
这东西不仅是名气,主要是还能有效的推动国内车企的进步发展。这么有名的测试中心在国内,你的量产车好意思不来试试?
一上路,各种技术的非技术的指标就都摊牌了,想盖都盖不住,你不改进?这就是张彦明的目的。
至于说他来不来……自己这边每款车都有全部测试数据,狼堡这边也会来,菲亚特会来,脚盆的车也能弄过来测一测。
你不来?你还想卖车吗?
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