名专属司机之一。
“三名！”我立即想起另一个可能性：“那会不会……科勒也有好几辆专车和配套司机？”
“猜对了，车牌号从EUG-1001排到EUG-1003。当然，据说出行频率最高的就是1001号光辉，其他车辆更像是后备。所以，瓦力也是服务时间最长的。”戴莎说。
“难怪会是那种糟糕的态度……”我想起当时维利的皮卡出故障后，在他后面开车的瓦力那嚣张的样子，现在都觉得不舒服。
但无论如何，那人后来在索伦神父的调停下，态度还是有所好转，也说过自己的火爆是因为那天下午“诸事不顺”。总之，还是同情他被突如其来的爆炸波及以至于身受重伤。
不过，戴莎刚刚说瓦力其实算是“幸运”，是怎么回事？
“正常来说，应用于小型动力车……包括光辉豪车的Ⅰ类白能晶续航力大概也就是100公里左右。即使是最高品级的白能晶，也就是120公里多一些，对吧？”戴莎对我说：“当然，光辉车型的动力源能量槽有八格，大概行驶不到一千公里就会消耗整槽白能晶。对于城内交通为主的普通家庭来说，也许能耐用一个月左右。”
“嗯……差不多是这样。如果是跑长途，那就消耗大了。”我记得维利当时说过的用车费用估算，像他那种对成本尤其敏感的个体商人来说，更是一分一厘都算得精准：“比如我朋友的亲戚，他的皮卡在月铃镇和碎石城之间来回一趟，可能就要消耗掉6枚Ⅰ类白能晶，费用要480元呢，这还不算黑能晶的消耗。”
“所以……瓦力是不是发现了动力源中的黑白能晶异常？！”我猜到了某个可能性，赶紧问向戴莎：“那辆EUG-1001并不总是在城里跑吧？就算是，可能频率也不会低？！”
“对，就是这么回事。”戴莎说：“那辆专车主要还是在碎石城里活动，实际使用时间也还好。据说聚能联合集团董事长科勒出远门更喜欢乘坐机车，所以他才会力排众议推动集团投入巨资开发新一代能晶动力导轨列车。”
“通常是由集团后勤部门维护那辆专车及更换能晶。”戴莎接着讲：“但有一次……大概是在8月初，因为某些急事，当瓦力驾驶EUG-1001光辉载着科勒前往塞堎州菱川城及雷岩矿区，一轮长途跑下来后就发现了异常。”
“以为需要更换黑白能晶的时候，却发现了续航力超常持久的异类吗……？”我大概能猜到一些情况。
说起来……我们这次去卡诺州的途中，是不是也有类似情况？
不，可能不一样……先不想这个。
“没错。”戴莎点了下头，再讲出从瓦力那里得到的一些信息。
据说，当时瓦力载着科勒在塞堎州跑了好几个地方
请收藏：https://m.bq65.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）