第二天的秘密磋商换在了康涅狄格州的格林尼治。

　　陈晴和詹姆斯·雷布尔德兵分两路，詹姆斯负责应付现代和sk，陈晴只挑选了自家老板明显更看重的三星。

　　由于提前的准备非常充足，只是一天，就达成了基本协议。

　　现代最初希望维斯特洛体系协助拿下起亚，詹姆斯并没有隐瞒，表示将会把起亚交给三星。不过，却另外许诺，维斯特洛体系将会在未来几年协助现代吞并规模更大的大宇集团。

　　现代的郑梦九开始不相信，直到这边给出了一系列连现代都没能挖掘知晓的关于大宇集团的财务数据。

　　排名韩国财阀第二的大宇集团，旗下各个企业的实际负债总额超过700亿美元，资产负债率高达470%，完全处在一种风一吹就能倒下的摇摇欲坠状态。而接下来几年，维斯特洛体系完全有能力针对大宇制造几场飓风。

　　其实还是杀鸡儆猴。

　　詹姆斯这番交底的潜台词非常明显，维斯特洛体系对大宇的财务状况了如指掌，对于现代，同样如此。如果现代不配合，这边也不介意接下来为现代制造几场飓风。

　　sk就顺利很多。

　　除了要交出自身两大核心业务之一的通信产业一半的权益，维斯特洛体系为sk提供的基本都是扩张方案，包括推动其他几家财阀减少对sk另外一项核心业务石化产业的围攻，以及，协助sk全盘接手现代的电子业务，未来还可能包括大宇的半导体部门。

　　陈晴这边同样顺利。

　　只是一个起亚汽车的许诺，就让李健熙做出了让步。

　　这也是现阶段韩国财阀眼界限制的缘故。

　　危机发生之前，韩国前十大财阀，其中四家，现代、大宇、双龙和起亚，核心业务都是汽车，可见汽车产业在韩国经济中所占比重，同时也是三星近些年不顾一切挺近汽车产业的原因。

　　大家都觉得这是个好项目。

　　另外，陈晴还代自家老板许诺了三星李家对这家财团的长期控制权，为此表态对三星电子的入股，将会以多个外壳的模式进行分散持股，确保股权更变之后三星集团各家子公司依旧可以通过各种交叉持股模式掌握三星电子大约20%的股份，间接维持第一大股东位置，而其中属于三星李氏家族的股权比例，也将维持在5%左右。

　　对于汽车，维斯特洛体系则是彻底不插手。

　　李健熙很清楚，这是自己能够拿到的最好条件，失去三星电子实际上的控制权，获得在汽车产业站稳脚跟的门票。至于控制权的许诺，太认真了就是天真，但，李健熙也相信，只要自己能够确保维斯特洛体系的利益，西蒙·维斯特洛也不会冒然剥夺李家对三星电子的控制权。

　　随后，三位财阀掌门终于得以飞往洛杉矶，见到西蒙本人，大家在草拟的意向协

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