漠之处就在于，顺之者昌，逆之者亡。
既然趋势无法改变，最聪明的做法，其实就是顺应趋势，而不是去阻挡。
传统汽车产业就是最好的一个例证。
德国汽车产业在全球化方面无疑是最出色的一个，因此也使得德国的传统汽车产业直到十几二十年后依旧相当繁荣。
相对反例的就是意大利。
不说美国，因为美国本身国内的市场非常庞大，哪怕美国汽车品牌的全球化并不算成功，依旧活得滋润。另外作为后起之秀的日韩，汽车产业则是时时刻刻受到美国这个‘宗主国’的压制，腾挪空间不大。
再回到意大利。
作为基本控制了意大利汽车产业的本土巨头，菲亚特两次进入中国，两次失败，很大一个原因就在于菲亚特的故步自封，对于顺应全球化趋势进行产业转移态度消极，各种小家子气，以至于错过了传统汽车产业最后的一次机会，最后为了生存，菲亚特不得不与克莱斯勒合并，抱团取暖。
这些都是后话。
西蒙只在日内瓦停留了一天，参加过官方的庆祝活动，又和其中几个国家的代表团负责人会面，第二天就离开飞往罗马。
意大利这边主要是再次查看一下罗马环球影城的建造进度，以及在索菲亚安排下的一些应酬。
最后一站是里夫尼。
按照记忆中的中国特区概念打造的里夫尼，几乎是一天一个样子。
再次到来，首先是里夫尼西南郊外的城市机场从最初的一条跑道扩展到两条跑道，降落之前偶尔俯瞰，机场内停靠的飞机数量也明显超过以往，其中不乏波音747这样的大飞机。
除了扩建之后的机场，整座城市也在不断快速向周边蔓延，到处都是工地，完全不像当下东欧各国该有的样子。
现在东欧各国是什么样？
参考一下经济数据，可以想见。
就说最具代表性的俄罗斯，1997年，亚洲金融风暴发生时，俄罗斯的gdp数据相较往年得以短暂恢复，从前一年的3917亿美元提升到4049亿美元，而今年，根据前五个月的统计，1998年度的俄罗斯gdp，很可能将暴跌至2700亿美元左右。
跌幅超过30！
gdp的缩水其实就意味着货币贬值失业暴增等一系列严重的社会问题。
同样，哪怕西蒙在乌克兰划出了一块欣欣向荣的试验田，但整个乌克兰，预计全年gdp跌幅同样将会在20以上。
西蒙刚刚抵达里夫尼，罗夫诺帮的几位核心就在中午的宴会上和西蒙说起这些问题，还有一份来自罗夫诺帮内部顾问团队应对当前形势的报告。
随着经济形势的再一次大幅恶化，毕竟是欧洲粮仓，哪怕这次不会在出现苏联刚刚解体后的饥荒，乌克兰民众的生活压力也可以想见，超过30的失业率
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