另外一种。
而减速伞的设计,算是这一回改造作业中最简单,也最困难的部分了。简单是指材料简单、构造简单、控制方法也简单。难就难在要怎么折伞,才能够在开伞后顺利完全张开。这点,某人可就毫无头绪了,所以就很不负责任地丢给其他人研究。
两个学徒、加上银须矮人玛丽特、芙蕾亚、赖利与地精波莉,六个人这么一研究,还真让他们研究出一些名堂来。所以放在舰尾的减速伞装置,就做了三副,全部安装上。这几个减速伞装置可回收使用,可空中抛弃,以便适应各种情境灵活运用。
除此之外,因为从托托卡尼处得知,迷地所能找到的燃油,都像是兴登堡号之前所使用,没有做过精炼的原油。但是席德号的引擎所使用的燃油,可都是分馏与去杂质后的产物。硬把原油灌进去使用,引擎就得要立刻大修,甚至报废。
原本还想利用精炼的技术来拿捏住地精,后来发觉这么做,只会把自己给坑进去。当初在汝拉山脉遇难地点,两个少女光是把飞空艇上的原油精炼,就几乎是做到离开的前一刻,才全部完工。难不成这样的事情,在未来要不断重复嘛。
要省事及提高效率,势必需要工业化等级的精炼设备。那么问题来了,装在哪?
现在一行人可都还是居无定所的状态,就算把石油精炼设备想办法塞进马车里头,也会因为设备的重心太高,马车在移动会有诸多不便。更不用说在行进间精炼原油了。
考虑到设备的自重,飞空艇因为重量而额外增加用于浮空魔法阵的权能消耗,精炼出来的重油用于发电机,然后转化为权能储存起来,以及分馏塔本身所需要的消耗,最佳经济效益的精炼设备大小,足足将原本做为仓库用的舱室给塞得满满的。
当然,追求最佳经济效益,就是建造一座炼油厂。可惜还是那个老问题,盖在哪?要一个流浪中的人盖一间工厂,太为难了。在那之前,得要先安定下来吧。
因为没有其他事情可以做,加上又想要赶快离开这个地方,所以席德号的修复作业是如火如荼地展开。只用了六天的时间,就把前述的工作全部做完。但站在夕阳下的空港,从外头看着衬托在昏黄阳光中飞空艇,某人总觉得还有哪里不完美?
能想到的,都给席德号加装上去了呀。首航所发现的问题,也已经全部改善了。剩下的,应该就是继续在飞行中验证各个设备的可靠性了吧。
可是……好像还缺什么?
某人歪着脑袋思索着。
其他参与的人们并排站在林的身边,他们大多数怀抱着满意的心情,看着这艘前所未有的飞空艇,在他们手中一点一滴地完成。
但有两人如同在梦中一般,不可置信地看着几日来的一切。他们是阿
请收藏:https://m.bq65.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)