气壮的回应道:“你们当时采访我的时候,我第一句话说的就是那绝对是一款好车,你们查查当时的录像,是不是这样?t先生的这款车,这两个性能数据,能不能说是一款好车?”
早有人返回去看过当时的采访视频了,此刻面对舒牛赫的反击,一群气势汹汹的记者也不得不承认,当时舒牛赫的确是这么说的,人家并没有说谎。这两个性能数据要还不能算是好车的话,那这世上就没有好车了。
“可你当时误导我们说没有意外,没有期待,这话是你说的吧?”记者们当然不会这么容易打发,立刻有人拿着舒牛赫当时的话追问起来。
“这话我说过。”舒牛赫很干脆的承认了:“不过,这可不是误导,只是惋惜而已,是你们自己误会了我的意思。”
“这种性能数据你还惋惜?”这次轮到几个记者再次的惊讶了,然后就变成了有些愠怒。你舒牛赫是有数的f1赛事冠军这不假,但是也未免太狂妄了吧?
“那是因为你并没有见过实车。”舒牛赫十分有优越感的瞥了几个记者们一眼,带着骄傲的微笑说道:“哼基宁应该也是同样的惋惜,这一点上我们是一致的。”
“你们在惋惜什么?”舒牛赫说的很真诚,大家能听的出来,他是真的惋惜。谁也不是傻子,大新闻在前,还不赶紧凑趣一点追问?
“我们在惋惜t先生这是最后一款跑车。”已经达到了先抑后扬的效果,所以舒牛赫也不再隐瞒自己的真实心情:“t先生已经不追求什么性能纪录了,所以这辆车无论跑出来什么数据,都是理所应当的。也正因为如此,我们觉得,这辆车其实还是被其他因素限制了性能,否则还能取得更好的成绩。”
影响极致性能的因素不少,比如车体曲线,时速达到五百多公里的时候,空气阻力已经超级大,同时为了防止车体飞起来,必须是高速有下压力的设计,下压力越大,摩擦阻力同样也越大,车体形状不合适,就会影响到速度发挥。同样的,轮胎能承受的速度也是限制,轮胎强度和抓地力等不能承受更高的速度,那也没辙。总之,影响因素很多。
舒牛赫能明白郭泰来的心境,那款发动机基本上已经做到了一力降十会,天下无敌一般,所以在其他方面就没有进行更加完善到极致的设计,因此极限性能也受到了影响。也正因为如此,他们两个才会没有什么期待感,因为跑出来再好的数据也是理所应当的。
可这一番话,却把几个堵住舒牛赫的记者给听呆了。t先生的新车,其实还可以跑出更好的数据?所以现在的数据才不够意外不够惊喜不够期待?天哪!大新闻啊!
基本上,舒牛赫在接受采访的同时,哼基宁也被堵住了,大体上意思一致的采访内容让另一批记者如获至宝。半个小时之后,几家汽车杂志就相继发布了舒牛赫和哼基宁的采访内容。两人的话再次让已经成为焦点的帕加尼的新车成了焦点中的焦点。
现在那种变态的性能竟然可能还不是最极致的性能?怎么可能?开玩笑的吧?什么样的车子能让舒牛赫和哼基宁两个f1赛事冠军表示惋惜?
帕加尼这边倒是十分配合,在两人接受采访的新闻之后,很快更新了官网公告,一如既往的简陋风格。
“新车引擎,12.3升v16,四涡轮增压,最大功率5400马力,最大扭矩5600牛米。”
公告发布之后,整个汽车行业内再次鸦雀无声。
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