指有着完整操作系统的一系列硬件软件的集合,具体要算什么东西,如何计算,还得由设计团队自己设计编程来实现。
这句话说起来轻巧,可是简单的“如何计算”四个字,却可以直接形成技术上的垄断。
一些飞行设计软件的核心技术,就在这上面,不是什么人随随便便都可以做出来的。
无论是流体力学也好,空气动力学也好,绝大多数现成的理论都是经验公式。
用在实际当中,就更需要大量的实际经验,国内在航空设计方面起步较晚实力较低,未必就没有这方面的原因。
但是,设计公司航空部的人,从安225总师以下,又有哪个是毫无经验的新人?
他们的经验,就是弥补这些差距的最好的东西,这就是核心技术。
由这些乌克兰国宝级的飞机设计师讲解,软件设计人员实现的飞行动力学计算程序,进行其他必要的可视化包装之后,不就是一款完整的飞机外形动力学设计软件吗?
随着这些设计经验的不断增加,数据不断补充,模型不断充实,这款软件也将会越来越完善,越来越具备实用价值。
真的成功了,并且能设计出郭泰来需要的超音速客机,那这款软件郭泰来只要愿意拿出来,绝对不仅仅只是填补国内空白那么简单。
郭泰来对超算还是十分感兴趣的,看着计算所的工作人员非常详细的介绍着这款超算的性能,并且实际演示着,郭泰来频频点头。
不过,体内的一百兆纳米机器人已经全部出动,去了解并模拟超算的工作原理,复制操作系统,随时可以在体内模拟一套简单的超算系统。
不过,这并不是重点,重点是郭泰来在这里留下一批纳米机器人,让他随时能够通过卫星网络来操控这套超算,以便在需要的时候能动用超算的计算能力,帮自己做出详细的计算结果。
另外,既然超算已经摆在机房里,那有些计划就可以进行了,郭泰来可以自己制造一批芯片,堂而皇之的摆放在这个大机房当中掩饰,额外的做一些郭泰来需要做的事情,比如某一个他感兴趣的飞机的机体设计计算等等。
当然,这是后话,现在可以暂时不用考虑,就算是制造芯片,也需要订购一大批硅晶圆,超算可不是几片CPU就能搭起来的,起步至少就得几万片。
接收了超算,郭泰来继续回机库干活,懒得理会外面的事情。
也许是因为郭泰来回来之后最近这段时间比较消停,没有什么特别大的新闻爆出来,也没有推出新产品,看起来是真的退出了超跑行业,偃旗息鼓了。
有些人仿佛看到了机会,开始酝酿一些事情。
从八月初开始,网络上就开始有一些隐约的风声透露出来,T先生之所以不再玩超跑,真的是因为江郎才尽了。
只靠着大马力发动机强行提升车辆性能,换成任何一个汽车设计师都能做到吧?
正如舒牛赫哼基宁所说,五千四百马力的发动机,跑出来什么性能都是应该的吧?
要不怎么就没见T先生设计一款真正的越野性能极佳的车子,而只是追求极限速度的超跑呢?
还不是因为越野车的某些要求更高?
光是发动机厉害可未必就能做到越野性能厉害吧?
之前设计的军车?
那只是更改悍马的设计。
豪华越野车?
体现的是豪华和防弹,叫个SUV还可以,但SUV全称是运动型实用汽车,和可以在崎岖地面使用的ORV越野车(Off—RoadVehicle)还是有很大差距的吧?
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