意顺手优化一把。
材料在这些年的积累中已经足够了,一些复杂的加工工艺正义坊科技也研究出好几种,剩下的就是加工和装配的问题,这对郭泰来来说完全没有问题。非要说问题的话,那就是这些材料和加工工艺从正义坊科技的实验室制备,价格十分昂贵,成本不是一般的高。
但暂时只用于几台样机,成本高就成本高吧。正如褚将军所说,这是研发一定会背的成本,也是必须要背的成本。至于如何扩大生产降低成本,这还是等拿出东西来让国家队出手吧!
“师姐,六台航空发动机已经包装好装上飞机了,运输机也准备好了,送到哪里?”圣诞节前三天的时候,郭泰来终于完成了答应空军首长的发动机,准备好一切之后,拨通了师姐的电话。
“六台?”师姐接到电话,一时间也是有些懵:“怎么会是六台?”
“两款。”郭泰来笑着回答道:“一款三台。”
既然已经答应要做f119了,那就顺带的把和f119同一个核心机的延伸产品,f35肥电用的那台f135发动机也弄出来得了。国内如果有这两款发动机,相信以后设计战斗机的时候就不用再担心什么心脏问题了吧?
f135也是一台神机,推重比超过10,为提高推力,加粗,增加了发动机的空气流量和涵道比,提高了发动机的工作温度,最终最大加力推力超过了18吨,而f119只有16吨。之所以f35的表现不是那么的超级抢眼,是因为这款“肥电”是综合了美国空军海军陆军的总体需求弄出来的一个综合型多面手,要干的活越来越多,只能越来越大越来越重,以至于拖累了f135发动机的表现。
不过话说回来,即便这样的要求,f135还能实现肥电的那许多性能,说它是一款优秀的发动机毫不为过。如果换在功能单一的飞机上,飞机性能绝对会更加的卓越。
这两款发动机再经过郭泰来的一些强化和优化,分别能够在相同油耗的情况下,提升百分之十左右的推力。也就是说,细的那个最大推力达到了17.5吨,而粗的那个则达到了20吨。当然,所有这一切都是在基于郭泰来的加工和装配精度的情况下,大规模生产能不能达到,也还需要在以后实际生产中摸索。
通常来说,一台发动机用来测试,基本上做完一系列性能测试之后都会测试撞个鸟或者肉鸡什么的,肯定会有毁伤,所以郭泰来每种发动机多准备了两台,可以装备在一架双发战斗机上进行样机测试。这样,一款发动机郭泰来做了三台,总共六台。
六台发动机郭泰来打包完成后,通过自动传输通道,运输到了隔壁的机密机库中,然后轻松的装上了两架郭泰来购买的全新伊尔76运输机当中。运输机的驾驶员也是空军退役的优秀飞行员,驾驶技术突出,忠诚可靠,只要说好目的地,他们直接送过去,哪怕是部队里也会十分放心。
师姐这次问都没问一句发动机的性能参数什么的,只管汇报了上去。不到二十分钟,空军方面就协调好了航线和机场,让两架伊尔76飞往京城的某个军用机场。
目送着运输机起飞,郭泰来长出一口气,接下来应该要准备接待圣诞新年贵宾客流,以及关注一月初的首届姑苏国际公务机展销会了。另外,还有模锻压机的事情,水木大学方面也有了回应。
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