泰来的样车底盘使用钛合金制造的。
根据迈凯伦的调查,郭泰来在德国那个评估机构和马自达松山久智面前,亲手表演了精准无比的手工加工钛合金的技术,当场让松山久智叹为观止。这个消息一掌握,迈凯伦车队的技术总监顿时间动心了,如果,如果现在迈凯伦车队使用的奔驰的f1引擎铸铁部分的零部件使用了钛合金打造的话,会是怎样的后果?和
郭泰来负责谈判的经理,拉着海因斯这个郭泰来在德国认识的第一个朋友,一起向郭泰来提出了这个要求。海因斯更是眼巴巴的看着郭泰来,期望他能够答应。“
我没有问题啊!”郭泰来一开口就让经理和海因斯松了一口气,但郭泰来紧接着一句话,就让经理犯了难:“你确定你们能出得起加工费?”钛
合金的加工,特别是凸轮轴曲轴正时齿轮部分的加工,别说放在这个时代,就是在二十年后,也是一个噩梦。这个时代,想要完美的做出一个钛合金动机,除非像老米制作sr—71黑鸟侦察机一样,不计代价的用钱来堆才可能。不过加工出来的钛合金动机,绝对是一个天价。
铸铁和铝合金这些普通的材料,就算加工再高精度,加工费用也不会太高。可是钛合金就不一样了,按照经理对钛合金的了解,恐怕光是这个替代掉铁质部件的加工费,就得过两百万美元甚至更高。车底盘是平直的,可这些零部件还要进行钻孔以及各种复杂加工,加工费用简直不能同日而语。
但是一想到钢质部件全部都用钛合金代替之后带来的好处,经理却又心动不已。现在引擎使用钢材大概3o%,这部分就能减重4o%以上,但强度却能提升更高,寿命也能够增加。
光这一项,引擎重量就能下降1o公斤以上,同样的结构同样的设计,重量低于9o公斤。现在可还没有规定引擎重量的下限,能降低整车十公斤以上的重量,再加上动机综合性能的提升,恐怕只是因为多了郭泰来的因素,整车性能就能提升到百分之五。如果根据材料性能调整到同样的参数,那么体积还能缩小,重量可以进一步减轻。但
问题是,这样值得吗?经理现在无法确定,这需要专业的综合考评。换用钛合金之后,或许以前只能用一站两站的动机,换了钛合金部件之后就能用三站甚至四站甚至更多站,要从这个角度来考量的话,还是值得的。经
理不能马上做出决定,但还是和郭泰来约定好,他们会马上组织工程师,仔细的计算核算一番,以此来确定是否来使用钛合金制造引擎。不过再次之前,双方倒是可以确定合约,就是即便不用钛合金,迈凯伦也需要郭泰来帮忙手工打造一台动机,进行全面测试。这
是能让郭泰来在汽车界真正站住脚的机会,郭泰来也没有狮子大开口,只象征性的要了十万美金的加工费,双方约好时间,只等迈凯伦这边准备好材料和设计,郭泰来就帮他们动手。“
你还要去英国?”赵向北接到电话,一脸的不爽:“多少人等你呢,去英国干吗?”
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