严格来说,姜琳提供的不是项目,而是一个投资机会。
进入二零一一年以来,a股状况一直不太好,大盘半死不活,指数奄奄一息,个股涨的少跌的多,有时候工作久了眼睛累了,不用去窗口远眺,看看股市大盘就算是休息了。
股市整体情况不佳,导致今年上市的企业很多都遭到了破发,也让一直排着队等上市的企业人心惶惶,生怕自己就是下一个破发的。
迪亚比正是其中一个。
这个月末迪亚比将会从h股回归a股,本来应该是一件大喜事,谁知却遭到冷遇。
想当初,号称投资之神的老沃伦以每股8元的价格认购2.25亿股迪亚比h股股票,成为第二大股东,之后一年多迪亚比股价突飞猛进,一路最高涨到过88元!
可是好景不长,老沃伦的光环也无法让迪亚比股价始终维持在高位,经过一年的跌跌不休,迪亚比的h股股价已经跌回到23元附近。
之前那些惊叹于老沃伦神来之笔的人们,现在又在讨论另外一个问题了:老沃伦被套牢了吗?
关于迪亚比股价下跌的原因,众说纷纭,大部分人还是认为迪亚比讲的新能源电池和电动汽车的故事不错,却始终没有什么实质性的发展,除了依靠国家补贴之外,基本没有盈利能力。
去年迪亚比的销售额同比增长只有16%,远远低于全行业32%的增长,利润更是同比减少了50%之多,令人对迪亚比的前途充满了担忧。
在这种情况下,迪亚比还要回归a股,受到冷遇也是理所应当的。
迪亚比这次的承销商是瑞银证券,本来给出的询价区间是21到30元,可是经过一番路演之后,瑞银把期望值降低到了22元附近,这已经充分说明了市场的冷淡反应。
姜琳有个闺蜜在瑞银工作,前几天找她吃饭,想要通过她的人脉和工作关系,帮忙拉一些投资机构来参与认购。
可是姜琳找的几个朋友都婉拒了,给出的理由也出奇一致。
他们都认为迪亚比有关于新能源的故事已经不具有吸引力了,投资者听的是新能源故事,可是翻看迪亚比的财务报告之后才发现,这家公司最主要的盈利不是来自于新能源,而是传统汽车。
有数据显示,迪亚比从二零零八年推出第一款电动汽车f3dm以来,总销量还不到一千台,其中还包括鹏城协会购买的五百台……
这不是挂羊头卖狗肉吗?
更让市场担忧的是,四月份临安发生了一起电动汽车自然事故,虽然自燃的不是迪亚比品牌汽车,依然让市场对电动汽车的安全性产生了很大的疑虑。
再加上a股市场走低这个最大的因素,对迪亚比感兴趣的人寥寥无几,姜琳也有些束手无策了。
现在看到李睿有钱,姜琳就死马当成活马医给他推
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