须具有极为优秀的高温抗蠕变、抗热机械疲劳、抗氧化腐蚀性能和较高的承温能力。
这些都还是基础,应用到‘电推进-无工质发动机’上的合金材料还有一个额外的要求。
那就是‘高温磁晶性’。
这是这套‘电推进-无工质发动机’应用材料上必须要解决的一个问题。
其他的相对而言反而没有矢量发动机要求那么高。
矢量发动机喷发的尾焰温度一般都高达两千度以上。
这样的高温甚至可以在短时间内融化几厘米厚的钢板,更何况是矢量喷口。
所以矢量喷口要求合金材料能面对发动机的直接喷流,而且还是长时间的。
但‘电推进-无工质发动机’不需要,即便是电热离子推进的尾部,其承受的温度极限也只有一千四百多度,还不到一千五百度。
尽管同样需要承受高温,但低了五六百度的情况下,很多合金材料都能满足这个要求。
尽管温度降低了,但另外一个难点出现了。
那就是‘电热离子推进的尾部结构’要求材料能承受一千五百度以上的高温而不会磁晶紊乱。
一旦出现磁晶紊乱,电热离子推进的尾部将无法制造出来‘热磁电场’。
后果恐怕除了坠机就是坠机了。
到时候机毁人亡就要命了。
将需要的材料都挑出来后,韩元找了个箱子和轮滑小车,拖到了新建起来的钢筋厂房里面。
昨天才升级完毕的工业设备基本都在里面了。
包括金属粉碎机、粉末研磨机等。
当然,并非所有的设备都在钢筋厂房里面,还有不少升级后的设备在其他地方。
比如冶炼金属的设备就安置在合金生产室内。
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