低一点也无所谓。
关键是有接盘的。
“首先,对于里面说我和朝廷以此圈钱的污蔑,我是不屑一顾的,同样我保留以法律武器维护我的名誉的权力!”
杨庆义正言辞地说。
方孔炤一开始还没明白,但紧接着就明白了,他赶紧点了点头,同时申明自己绝对不相信这一点,这完全就是一些唯恐天下不乱的坏人对护国公和朝廷的污蔑,大明但凡有正义感的都不会坐视这种坏人猖狂。
“第二,我也不得不承认,我对于之前的铁路计划,的确有些过于乐观了!”
杨庆接着说道。
方孔炤再次下意识地捂住自己胸口。
他用可怜巴巴的目光看着杨庆。
杨庆残忍地一笑。
“这份东西虽然是以污蔑我和朝廷为目的,但我也不得不承认,他们还是下了一番功夫的,并不完全是无中生有的造谣,之前我对于铁路的修筑的确过于乐观了。最近各铁路公司派出的勘测队,已经陆陆续续把线路勘测结果带回来,从他们勘测的结果看,修铁路的确困难不小。比如这上面说的崤山隧道,那里的确像这上面所说,必须在崤山的山腹开凿一条长度超过三里的隧道。火车的爬坡能力有限,转弯也没那么方便,既不可能爬上山顶,也不可能像公路一样修盘山路,只能是开凿隧道。
这样难度大幅增加。
而且成本同样增加,毕竟凿隧道得一点点用火药炸,然后用人力凿开山岩,按照勘测人员估算,最少也得五年才能凿开。
而且不仅仅是崤山。
几乎所有需要穿过的山区,都必须得凿隧道,所以除了京杭铁路之外剩下我们的每一条铁路都需要开凿大量隧道,尤其是之前计划中的川汉铁路,京广铁路之类,更是完全靠隧道通过崇山峻岭,很可能得凿数以百计的隧道。
另外还有桥梁。
之前我对此考虑的太过天真。
我其实是想用浮桥装上铁轨来通过淮河和黄河,但勘测人员回来后推翻了我这个设想,通过这些河流必须架真正的铁路桥,这样工程难度就剧增了。毕竟水下桥墩的修建,对于我们来说仍旧很困难,不过我已经想到解决办法,就是以蒸汽机来制造一种特殊的吹气机,抽水机,再做一些大铁桶运过去沉到水下。先抽空里面的水,再让工人在下面挖地基,用钢筋混凝土浇筑桥墩,只要能在水中修筑桥墩就好办了,总之对此你们可以放心,给我点时间我会解决的。
工期延长是必不可免的。
我会亲自在报纸上向诸位投资者道歉的,毕竟这是我的错误,我做错了我就得承认,虽然主要是因为第一次修铁路,我也没什么经验,才出现这种事情,但错了就是错了!”
护国公很庄严地说。
“护国公,这种小事就没必要道歉了吧?人非圣贤孰能无过,又不
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