第1737章发展洪流
“富豪轿车确实不错,在香港也有很多这样的车,但你这次收购的汽车生产线,拿到了他们的品牌授权了吗?”杨受成问道。
杨受成本人也是个车迷,从他个人的豪华车队上可以看出,甚至还斥资千万购买了一个9号车牌,这件事多年以后还被人调侃,认为杨受成如果拿这1000多万买车牌的钱购买别墅的话,现在早已经能够暴赚几十个亿了。
不过在段云看来这是普通人对富豪消费的一种错误认识,对于香港的这些顶尖富豪来说,账户上多几个亿少几个亿对他们的生活影响不大,绝大多数时间,只是躺在银行里的一个数字而已,但是9号车牌却让全港人乃至全中国都知道了杨受成,因为在香港拥有1~9号车牌的人都是顶尖的富豪,杨受成仅凭一张车牌,就让自己进入到了全港人公认的顶级富豪的圈子,尽管从身家上来说,他比起李嘉诚等四大家族,还有的相当大的差距。
就以香港的汽车市场而言,普通老百姓开日系车比较多,就连出租车都是丰田皇冠,这其中最主要的原因就是日系车质量非常可靠,虽然性能稍差一些,但是对于香港这样人口高度密集的城市来说,也不需要太高的性能。
杨受成自然是知道沃尔沃汽车的,并且对国际上的知名豪华汽车品牌有的非常深的了解。
对于那些有钱的香港人来说,平治也就是奔驰轿车是最受欢迎的,其次是宝马,在90年代的香港被称作巴依尔轿车,也是非常受富豪欢迎的。
至于说沃尔沃汽车在香港被称之为“富豪”,普通民用的很少,一般在香港买沃尔沃的人,都是隐形低调的富豪。
另外在整个香港来说,马路上很少能看到沃尔沃的乘用车,倒是卡车和巴士很多,尤其是沃尔沃的卡车,几乎占到了香港卡车的6成以上的市场。
所以在杨受成看来,沃尔沃商用车或许比不上奔驰宝马和丰田这样的品牌,但至少在卡车制造方面,实力还是非常强的,即便是在香港,奔驰卡车销量也远远不及沃尔沃,几乎是香港卡车从业人员的标配。
至于说询问是否拿到品牌授权的事情,是因为杨受成知道,豪车这种东西,品牌才是决定产品溢价的关键,哪怕是同样的质量和技术,如果没有品牌加持的话,产品同样很难打开销量,或者根本不认被人认可。
“我们在和沃尔沃签订合同的时候,对方已经同意转让品牌在中国内地的使用权。”段云顿了顿,接着说道:“另外也包括香港市场,和其他几个东亚国家。”
沃尔沃当初在和庄园签合同的时候,也授权了沃尔沃的品牌使用权,但这个授权只包括引进的几款车型,任何利用沃尔沃技术改进的车型并不在此之列。
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